共享汽车在汉缓慢起步（3）

违停、闯红灯、酒驾……

风险责任谁来承担？

违停、闯红灯、车辆擦碰，甚至是酒驾、交通肇事……都是共享汽车推广过程中，无法回避的风险。

畅的租车服务条款规定，若会员在车辆使用期间发生交通违章，由此引起的罚款、赔偿或其他支出均由会员承担。会员在收到通知之日起10天内自行负责缴纳罚款、清除违章记录，否则，畅的公司有权从会员押金账户直接抵扣。如发生交通意外，在保险公司索赔范围以外的责任与赔偿由会员自行承担。此外，会员还需按照每天200元的标准承担停运损失。

从条款来看，用户是风险的主要承担者。畅的公司相关人士透露，由于用户押金仅1000元，一旦发生严重违章或事故，追究责任或赔偿并不容易。为规避风险，该公司将租车门槛设置为考取驾照一年以上，并列出多条免责条款。但有法律专家指出，根据合同法，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。因此，一旦在使用共享汽车过程中发生安全事故，平台未必能通过格式条款来免责。

从共享单车运营情况来看，某些地方已出现人为故意损坏的情形。一旦共享汽车被人动手脚，拆走关键零部件，或是轮胎等涉及交通安全的部件遭到破坏，可能导致交通事故，造成人员财产损害。相关法律责任应由谁承担？到底是汽车的产品质量责任，运营方管理不善的违约责任，还是驾驶员驾驶不慎的侵权责任？对于受害者来说，要厘清这些责任并获得赔偿，较为困难。

与共享单车相比，共享汽车可能会带来更多事故和法律上的风险。经济学家、武汉大学教授伍新木表示，共享经济是一种节约、共赢的经济模式，但共享汽车也带来了诸多管理上的难题，如果无法解决由此引发的责任风险，这种模式将难以持续健康发展。

不用购买也能享受

共享汽车为工薪阶层减压

一辆10万元左右的家用轿车，按百公里油耗9升计算，每年行驶1.5万公里，油费约8000元，加上保险、保养和停车费，每年花费超过1.5万元，这还不算车辆折旧费。对工薪阶层来说，在武汉养一辆车并不容易。、

相比而言，共享汽车要划算很多。武汉未来科技城某公司经理黄云博算了笔账：每周租车大约需要花费180元，每年约9000元。不仅比养车便宜，还不用一次性投入10多万元购车。

交通工程专家、华中科技大学教授赵宪尧认为，近年来，武汉汽油车数量快速膨胀，城市污染、拥堵加剧，以新能源汽车为主力的共享汽车普及后，有望减少这些问题。加州大学伯克利分校一项研究结果显示，共享汽车模式步入正轨后，一辆共享汽车可替代7到11辆私家车，减少6%至16%的行驶距离，并有效降低能耗。

公车改革推动者、湖北省统计局副局长叶青表示，共享汽车的出现，可能改变人们的消费观念：从拥有车，到使用车。“共享汽车降低了用车门槛，没钱买车，也能在需要的时候开上车。”

但他也承认，共享汽车很难像共享单车那样在短时间内风靡，“共享汽车需要更多的车位和充电桩匹配，也涉及诸多管理难题，推行尚需时日。”