共享汽车在汉缓慢起步（2）

专用车位少成最大制约

采访中，两家共享汽车公司都不约而同谈到：投入汽车容易，布局网点太难。

电动汽车，需配备建有充电桩的专用车位。据武汉市科技局《充电设施统计汇总表》，截至去年12月，该市共有充电桩5543个。这些充电桩大多分布在商场、酒店、社区、机关大院等，与之匹配的车位权属分散，共享汽车运营公司与车位业主洽谈合作比较困难。“没有充裕的车位，我们就无法增加网点。”畅的公司总经理潘琨介绍，该公司正尝试与一些车位业主合作，业主提供车位，畅的提供汽车，租车收益双方分成，但推进困难。主要是因为目前车辆使用率不高，收益分成较少，难以打动车位业主。

由于专用车位稀缺，畅的汽车暂时无法实现异地还车。这意味着，在某网点租车，还车时也必在原来的网点。这在很大程度上限制了消费人群。

好不容易争取到的车位，也难以保证正常使用。武汉电动汽车示范运营公司在沌口市民政务服务中心停车场有租车网点，但由于这里办事群众较多，共享汽车专用车位长期被其他车辆霸占。“我们去重庆考察发现，那里在街边划有共享汽车专用车位，如果私家车占用，会被贴罚单。”公司运营主管李阳说。据了解，去年4月，戴姆勒智行交通服务集团旗下的“car2go”项目进驻重庆，投放奔驰smart车型作为共享汽车，目前注册用户已超过11.8万人。

畅的公司副总经理杨春坦承，现在的共享汽车市场，还谈不上竞争，“无论是我们，还是同城另外一家公司，现在最大任务是把蛋糕做大，而专用车位，就是最为关键的资源”。

光靠企业难玩转

畅的公司采购一辆电动汽车，成本约9万元；电动汽车示范运营公司每辆车的采购成本，也约为6万元。据相关人士透露，今年，这两家公司分别要在武汉投放1000辆以上新车，加上车位、人员等维护运营成本，累计投入将达亿元左右。

资金投入大，回报周期却不容乐观。

畅的公司副总经理杨春测算，一辆电动汽车每天回收租金100元，才能勉强收支平衡。以现有每小时15元租赁价格计算，每辆车每天需要出租7个小时。但目前，两家公司的汽车出租率距离每天7小时，均还有很大距离。

一位业内人士告诉记者，共享汽车发展较好的城市，往往都有地方政府的支持，“政府将它纳入公共交通体系，给予政策扶持和资源配套支持，共享汽车才能真正发展起来，如不限号、走高速免费、公共停车区域可自由停放等。”

国内发展共享汽车的城市中，最成功的样板并非北京、上海等一线城市，而是安徽芜湖。在大多数共享汽车企业还处在“烧钱”阶段时，立足芜湖的“易开租车”则称，自己即将盈利，有望成为国内第一家赚钱的共享汽车企业。

据报道，“易开租车”在芜湖已建成70多个租赁点，投入新能源汽车1160辆，租赁人群多以20至30公里中短途出行为主，节假日一车难求。

在芜湖火车站停车场，有近百个共享汽车专用车位，这在其他城市是难以想象的。另外，借助公车改革，大部分芜湖政府机关也都向“易开租车”优先开放，允许其建设租赁点。芜湖市交通运输局相关负责人透露，在易开公司成立之初，政府资金给予了支持，政府是控股股东，但不参与运营。

同济大学新能源汽车产业化研究中心吴小员认为，新能源汽车租赁业务初期投入巨大，短期难以获得回报，单独依靠企业力量很难完成。但新能源汽车租赁，具备提升交通工具运输效率、减少城市污染等公共服务功能，政府应积极推动，大力引导。建立政府和企业合营模式，或许是共享汽车初期发展的最优选择。

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为何不赚钱也干？

解读共享汽车的生意经

从资金回报速度来看，共享汽车并不是一门赚钱的好生意，但何以各大城市都有企业纷纷参与？记者调查发现，共享汽车企业背后，大多有新能源汽车制造厂商或零部件厂商的身影。

武汉畅的公司大股东是合康新能公司。该公司以生产变频器起家，近年来，通过收购、自主研发等途径，已形成节能设备高端制造(高中低压变频器)、电动车(总成配套、租赁、充电)、节能环保三大板块的业务格局，产品覆盖电动车动力总成系统及关键零部件。武汉电动汽车示范运营公司的股东之一是东风电动车辆股份有限公司，其采购并投放运营的车辆，也都是“东风造”。

业内人士分析，涉足共享汽车，是车企开拓新能源汽车市场的重要布局。近年来，新能源汽车个人市场销售局面难以打开，主要原因在于充电难、续航短、价格贵。通过共享汽车模式，由运营方解决充电、续航、价格等问题，可最大限度消除人们对电动汽车的使用顾虑，对扩大销量有所帮助。

此外，车企还能通过使用共享汽车业务，获得用户个人信息、出行习惯等数据，进行精准广告推送。

在国内，北汽、力帆、长安等汽车厂商的分时租赁业务都在推进中。据《重庆日报》报道，力帆集团旗下盼达用车分时租赁项目，已在重庆主城区建设超过50个分时租赁点，投放新能源汽车近800辆。

去年12月，国家发改委印发了《绿色发展指标体系》和《生态文明建设考核目标体系》，作为生态文明建设评价考核的依据。其中，新能源汽车保有量增长率是考核指标之一。从政府层面而言，支持企业发展新能源汽车共享，也更有动力。