共享单车给城市带来甜蜜的烦恼

楚天都市报讯 现状：出行方式便捷，终结“最后一公里”难题

隐忧：野蛮生长成添乱因素，也带来安全隐患

对策：研发电子围栏技术，加强政企共治力度

图为：武昌螃蟹甲地铁站B出口旁有序摆放的共享单车 楚天都市报记者黄士峰摄

策划：周保国 采写：楚天都市报记者刘闪 满达 李曼英 余渊

编者按

去年以来，共享单车因其便捷、环保等优势，赢得市民青睐，迅速风靡江城，如雨后春笋般涌现在大街小巷。但是，随着时间推移，它在停放、安全、服务等方面，也逐步暴露出一些问题，给城市管理带来了一定的困扰。

连日来，楚天都市报四路记者深入三镇街头，以问卷调查、现场探访等方式，对共享单车的现状、存在的问题等进行了调查，并采访了多位业内人士和专家，以期探讨完善共享单车服务、管理的办法，让共享单车成为便民、无忧的单车。

上下班换乘地铁、到附近的菜场买菜、和好友一起游览武汉……曾经无奈靠打车或者步行解决的“最后一公里”出行难题，如今只要扫码打开一辆共享单车，就能说走就走。共享单车的出现和普及，使得人们的出行方式多了一种便捷、环保、健康的新选择。

更快

骑车上班节约一半时间

28岁的肖女士是光谷步行街一家英语培训机构的老师，家住东湖新技术开发区巴黎豪庭小区。以前，她每天上午8时许从家里出发，步行10分钟到珞喻东路佳园路站，搭乘536路公交车到光谷世界城广场站，再步行5分钟到单位。由于光谷附近早高峰容易堵车，单程往往要花40分钟。

去年底，肖女士开始骑共享单车上下班，单程只要20分钟。“骑车不仅节约时间，还能顺便锻炼身体，心情比较舒畅，让我感觉更年轻。省出的时间足够我不慌不忙吃顿早餐。”她说，她一下子就爱上了这种出行方式。

东西湖区的刘女士也尝到了共享单车的甜头。49岁的她家住吴家山街，距最近的轻轨站1.5公里，且没有直达公交。以前上班，她要先步行20分钟到东吴大道轻轨站，在古田四路站下车，再步行15分钟到打工的店铺。进入7月后，在烈日下步行的滋味很不好受。

最近，刘女士在儿子的帮助下，学会使用共享单车。如今，她在小区骑上单车，5分钟就能到达轻轨站，在古田四路站下车后，再骑行5分钟就能到店里，既方便又快捷。

更省

单车+地铁每天省37元

早晨7时30分许，32岁的张先生从南湖的家出发，用手机扫描二维码，解锁小区门口停放的一辆共享单车，骑行约16分钟，到达5公里外的武珞路宝通寺地铁站，乘坐地铁约20分钟，在岳家嘴站下车，出站后再次解锁一辆共享单车，7分钟左右便能赶到单位上班。

张先生以前都是开车上下班，但最近两个月，骑共享单车成了他主要的出行方式。他算了一笔账：开车时，除了道路拥堵造成的时间成本，一天的油费、停车费等约需45元；而共享单车+地铁方式，一天仅需8元钱。

家住汉阳的徐女士，也是共享单车的受益者。她介绍，她租住的地方离单位并不远，但由于没有直达公交，以前她每天会乘坐网约车上班。“运气好的话，偶尔能约到顺风车，大多数时候只能花成倍的价钱叫快车。”她说，她一个月的打车费用，往往需要500多元。自从有了共享单车后，她开始骑车上下班，只在需要赶时间的情况下才乘坐网约车，“节省了不少成本。”

更酷

不打麻将改骑单车健身

今年初之前，徐建的业余时间大多在牌桌上度过。随着共享单车进入武汉，他几乎每天都会出现在东湖绿道上，陪妻子、孩子骑共享单车。半年来，他的精神和身体状态越来越好，夫妻、亲子关系大大改善。

徐建家住东湖新村，距东湖绿道不到1公里。绿道开通前，他也想经常到东湖边玩，但孩子太小，路上车多，走路、骑车都不方便，买自行车又担心被盗。所以，一到晚上，他就会跟朋友打麻将，一坐就是三四个小时，妻子怨言不断，他也休息不好，上班总是无精打采。

有了东湖绿道和共享单车后，带妻子、孩子骑车逛绿道，成了徐建每晚的固定项目。在他的影响下，以前的牌友也纷纷加入进来。从风光村悠闲地骑到梨园，身边是家人、朋友，眼前是美丽风光，工作的压力顿时烟消云散。回到家，冲个澡，踏踏实实睡一觉，第二天精神饱满。

与徐建一样，共享单车出现后，家住汉阳的陈冬雷也喜欢上了骑行。很多个晚上，他会和妻子、5岁的儿子来到家对面的武汉市体育运动学校，儿子骑儿童自行车，他和妻子各骑一辆小黄车，画外格外温馨。

而在以往，陈冬雷几乎都是一个人跑步健身，感觉有些孤单。如今，一家三口经常一起骑车运动，一路欢声笑语，让他觉得生活十分充实。

调查

市民最烦自行车道太少

采访中，记者通过“看楚天”APP发布了共享单车调查问卷，三天内共有1000余名网友参与。

数据显示，参与调查者中，59.31%几乎每天使用共享单车，15.15%每周使用1—3次，14.69%每月使用1—3次。

用途方面，43.86%主要用于上下班或上下学代步，其次是骑游和健身。69.32%认为，共享单车最大的优势是方便快捷，随骑随停；15.06%认为共享单车无缝接驳地铁或公交，解决了“最后一公里”问题。

对于共享单车引发的问题，29.28%的参与调查者认为，武汉的自行车道太少，很多骑行者被迫穿行机动车道，缺乏安全保障；25.44%认为，共享单车被私占、私藏现象突出；17.61%认为，乱停乱放的共享单车影响交通；14.76%认为，不少被损坏的共享单车没有及时修理，影响使用；12.91%认为，部分区域共享单车投放过于集中，车满为患。