面对赏樱热潮和即将到来的清明小长假带来的大客流,武汉动车段动车检修车间面临的任务量比往年更加繁重。高级修检修库内,汽笛阵阵,对讲频频,检修股道上动车组列车整齐停放,运输又车穿梭在各股道运输着动车组分解后的设备,作业人员按照日检修计划对动车组各部件开展状态修作业,呈现出一派忙碌的火热景象。“今天,我们要完成整列车的称重测量作业,作业时间紧,要求高,要严格落实标准尺寸。作业完后将每一处数据统计完整。”工长梁潇说道。阳光透过库房的窗户,照在紧张而有序的检修库场地上,断电的动车组在公铁两用车的牵引下,以3公里/小时的速度驶向检修库103道静态称重试验台,并让轮对准确停靠在采集位置。调车称重班一群平均年龄仅有26岁的职工整齐列队,工长梁潇对工具和物料进行检查。随后就带领职工整齐走入作业场地。
称重测量作业是动车组高级修检修作业中不可忽视的作业环节,一列动车组拥有上万个零部件,安装在这个庞大的“身体”里,各部位配合紧密,些许的重量变化也会改变原本的运行状态。在动车组高速运行中其零部件性能、尺寸等都会发生变化,这将导致控制车体平衡的空气弹簧压力超限,让车轮的车轴承重失衡发生偏载,影响动车组的运行安全。而称重测量作业就是负责对所有的技术参数进行测量,并通过核算调节,确保所有部件重量在车体两侧均匀分布,调整动车左右轮之间的重量差,这一差异越小,动车的运行过程就越平稳。作业质量直接决定着动车组的安全运行和旅客乘车舒适度。工作流程复杂,质量标准高,对作业者来说这不仅是大脑的高速运转更是体力与精力的高度集中。
狭窄的地沟内,动车组维修师李仙洪拿起工具对对动车组进行充风作业,待动车组总风压到达800KPa以上,空气弹簧将整个车体撑起,便对动车组高度调整杆进行除标记和预松,确保车体达到基础高度后,李仙洪便贴在钢轨侧,俯身昏暗狭窄的车底,从工具包内拿出手电和钢板尺,屏住呼吸,目光凝聚在测量刻度处,开始对整节车厢两侧空气弹簧和四个轴箱弹簧进行预调,一会儿时间汗水顺着脸颊往下滴落。在每次的测量中所有数据均以毫米为精度,而每一组数据的出炉都要测量三次以上,李仙洪和工友们每天都要走上20000多步、弯腰低头上千次。
另一侧,担任称重机操作员的李训强正全神贯注的盯着屏幕中显示的数据信息,“三车2位侧的空气弹簧高度再多次调整共3毫米”,他时不时拿起手中的对讲机进行联控,据他介绍,动车组每调整一毫米,就可能使动车组一节车某一个点产生巨大的重量偏差。每调节一个细微参数,都要提前做好一节车8个位置重量变化的估算。要精准的保证每一节车厢的所有轮重差三次测量平均值在4%以内。所以每一次的调整都会像蝴蝶效应一般,牵一发而动全身。细微调整,差毫厘而谬千里,只有经过反复演算,才能确立下来。整个过程看似波澜不惊,实则从计算到操作容不得半点差池。
仲春时节,东湖之滨。在清明节的脚步日益临近之际,在武汉樱花竞相绽放之时,武汉动车段动车检修车间这群年轻的职工们始终保持着高度的责任感和敬业精神,为了每名旅客平稳舒适乘车体验,他们以毫米论输赢,以斤两做计较,哪怕汗水浸润手上的那块钢尺、哪怕工作结束以至深夜,他们仍在动车组“方寸之间”求答案,按照作业标准完成作业任务,这是铁路人“方寸之间”的守则。(汪瑛 章兴鹏 董桢)
