前些天的一个晚上，刚下火车的我，急匆匆赶到地铁站，终于坐上了开往光谷方向的末班地铁。坐下的那一刻，我竟然有了“已经到家了”的错觉。
从刚参加工作起，地铁二号线就是我每天上下班最重要的依赖。如果按工作日平均每天搭乘2次计算，我最少也坐了3120次了。按每次搭乘时间40分钟计算，就是124800分钟，2080个小时。这个数字并不算大，不过当把它分解到每个精打细算的日子里去时，就是一段十分漫长的时光。
我再做一个简单的计算。如果说大学本科毕业需要修满160个学分，姑且算每个学分需要花费18个课时，每个课时40分钟，那就是115200分钟，1920个小时。也就是说，我这些年坐在地铁上的时间，足够我再去自修一个本科文凭了。
不过，这样的设想和计算永远只能停留在理论层面，不具备现实意义。而且，在夜里用这种毒鸡汤式的计算跟大家道晚安，是一件极其残忍的事儿！地铁上的时光永远有着它自己本身的价值和意义。
起初那几年，我喜欢在下班的地铁上看看跟汽车有关的电子书，那算是我正式下班之前的充电；后来，喜欢在地铁上刷一刷一天的资讯，这也算是有效利用了碎片时间；偶尔，会在地铁上看看新番，单程的时间，正好可以看完一集；有些时候，也会在地铁上发发呆，甚至因此坐过站......
地铁的快慢，总是可以让我警觉到自己的情绪。心里着急，上班快迟到时，地铁仿佛很慢；心中不舍，送朋友远行时，地铁仿佛很快；当满心期待，赴一场策划已久的约会时，地铁又慢了下来......慢的时候，我们会紧紧的盯着指示牌，算着离目的地的剩余站数。快的时候，总是在下车前一刻，才会警觉，原来已经到站了。
更多的时候，是会在刚刚好的时间点抬起头，发现下一站正好是目的地。这是日积月累在我的生物钟里打下的标记——地铁已经和我的生命紧密的联系在了一起。
那天晚上，当我在走下地铁时，2号线杨家湾地铁站的广播里正在催促着乘客们赶紧上最后这班车。我回头看了看，许多人和我一样，在跨进车门的那一刻，长舒了一口气......
搭上地铁，并不意味着就到家了，不过在到达目的地之前的这段时光里，我们可以把自己交给它。情绪也好，生活也罢，一切都等到下车之后吧。
作者简介：
闻不罔，广播主持人。
