国内网约车行业发展至今已走过数十个年头,如今更是进入到了“你追我赶”的白热化时代,尽管各个平台的发展有所不同,但对于行业未来趋势,大多数平台不约而同选择了“无人驾驶”,以T3出行为代表的一众平台纷纷投身于网约车自动驾驶的智能化发展。
然而无人驾驶想要落地商业化并非易事,T3出行作为行业龙头平台之一,其CEO崔大勇奋勇当先,提出了不少针对性建议,推进智能网联汽车商业化试运营发展。
(T3出行CEO崔大勇)
建议一:健全相应的法律法规,设立自动驾驶示范区
虽然网约车自动驾驶的概念早就提出,北京、上海、深圳等地也相继推出了多项政策法规,然而在江苏等部分省份仍未有健全的法律法规。
因此,T3出行CEO崔大勇建议江苏省份可以,对标自动驾驶产业发达城市,快速出台自动驾驶汽车上路相关法律法规和政策细则,让开展自动驾驶业务的企业有法可依、有规可循。另外,可在这些省份城市设立l4级自动驾驶示范区,在l4级自动驾驶复杂运营场景开放、政策创新、商业化运营等方面先行先试,并组建智能网联汽车产业基金,为产业发展提供金融支撑。
(图源:T3出行)
建议二:完善智能网联汽车基础设施
除了相应的法律法规,网约车无人驾驶的发展道路上还少不了基础设施的支持。
(图源:T3出行)
T3出行CEO崔大勇建议建设从通信网络入手,加强建设,为robotaxi(自动驾驶)提供稳定可靠的数据传输服务。又比如在行车定位上,建设高精度地图,为robotaxi提供准确的定位和导航服务,更可以与城市交通部门合作,建设智能交通管理系统,推动多种交通方式的协同发展。
据了解,T3出行去年就与南京市城市数字治理中心共同宣布达成战略合作,双方将在绿色出行场景建设、智慧交通、智慧城市等领域开展全方位的深度合作,有了数字治理中心的支持,T3出行便可利用自身积累的海量人、车、路数据,为城市交通发展添加“智慧引擎”。
(图源:T3出行)
建议三:加大对robotaxi的宣传
在网约车无人驾驶商业化应用上,用户的意愿同样不能忽视。T3出行研究发现自动驾驶技术尚未完全成熟,不少公众对智能网联汽车接受程度低、对自动驾驶安全性存疑。
针对这一现象,T3出行CEO崔大勇表示可以建立智能网联汽车联网联控监控平台,在政府引导下促进各方力量“相向而行”,加强公众教育,鼓励自动驾驶运营企业统一接入具备混合调度能力的网约车平台,为自动驾驶运营企业带来真实客户流量,从而提高公众对网约车无人驾驶商业化的接受程度。
(图源:T3出行)
最后:
T3出行CEO崔大勇曾表示,网约车未来的发展趋势有合规化、新能源化、智能化,智能化即是网约车无人驾驶。当前T3出行正全力朝着该目标努力着,除开T3出行CEO崔大勇针对性的建议,在实际行动中,T3出行已经开始与多家科技企业合作,提高无人驾驶技术,并与多个出行平台组成联盟,共同探讨网约车无人驾驶发展等等。相信在T3出行的推动下,无人驾驶商业化实现的脚步会越来越快。
