荆楚网（湖北日报网）记者 金季
蜿蜒鄂西北，一条巨龙横卧山水田园间。
作为国家干线沪蓉高速湖北段的重要组成，180多公里的武荆高速公路连接武汉与荆门，从中国光谷到中国农谷，成为沟通大武汉与江汉平原腹地的重要通道，也是我国中、东、西部地区的公路交通运输大动脉。
然而，双向四车道的武荆高速公路汉川段，跟很多高速路一样，在节假日等时段拥堵加剧。最严重的一次是当年春运期间，高速公路拥堵指数显示，该路段实时路况跃居全国第二堵。
作为运营方，山东高速旗下湖北武荆高速公路发展有限公司（以下简称“武荆公司”）一班人坐不住了。在现有路面暂不能拓宽的情况下，有没有办法缓解、解决拥堵难题？
图：武荆高速公路醒目的提示信息
功夫不负有心人。在职能部门、专家、运管等多方协同努力下，一个给高速路安上红绿灯的法子进入选择视野——在管控时段将应急车道变成第三条行车道，这样一来大大增强了高速通行能力。从去年10月1日至今，这个在湖北首次落地的法子已经过了一年多，疏堵效果明显。近日，记者来到武荆高速公路实地探访，了解“疏堵记”的来龙去脉。
01
堵上了
武荆高速公路2010年通车，车流量逐年增加，现每年通行车辆近2000万辆，平均每天五万多辆，是名副其实的交通大动脉。
家住武汉东西湖区的刘先生，经常在节假日选择走这条高速自驾回荆门老家。“前些年一到放假，从东西湖收费站一上高速就堵住了，这一段路就像是武荆高速公路的‘肠梗阻’，着实让人头疼。”刘先生告诉记者。
关于拥堵原因，武荆公司运营管理部负责人祝昕云分析，“一方面是这里与京珠高速、武汉外环等互通，车流量大；另一方面东西湖区作为武汉重要的物流基地，大货车集中；再加上近年来节假日高速免费政策叠加效应，使得高峰时车流量超过了道路通行能力的极限值。”
在祝昕云印象里，武荆高速智慧化改造前，节假期、周末等时段拥堵的情况经常发生，导航地图上那段红色标注，十分醒目。
客观因素导致的大拥堵，如何有效解决？想，都是问题；做，才有答案。
武荆公司决定先向专家请教。长沙理工大学宋云教授，长期致力于图像与视频处理、计算机深度学习等方向研究。在他的帮助下，一个高速路况预警模型建立起来。通俗地讲，这一模型利用人工智能技术从历史大数据中学习交通模式，可以根据每5分钟采集到的交通流量变化，结合互通、收费站车流出入数据，综合时间、天气、突发交通状况等影响因素，精准预测交通趋势，预判交通拥堵，引导预先采取管控措施。
图：武荆高速实时路况监测管控平台
“这是一个技术领先、具有自主知识产权的交通感知系统。”宋云教授说。
而该预警模型从理论到实践，需要对高速公路进行智慧化改造，增加信息采集系统，包括监控摄像机、毫米波雷达、气象检测器等。算下来，武荆高速公路汉川段需要改造的短短7.5公里路，需要投入700余万元，平均每公里100万元。
投，还是不投？
02
出招了
“高速公路管理，我们首先讲的是安全、畅通，为广大驾驶员提供优质的服务，最后考虑的才是效益。”武荆公司总经理张家富告诉记者，只要是奔着保安全、保畅通目的去的投资，公司从不犹豫。
武荆公司同时向职能部门提出，预警模型建立起来后，在交通拥堵时段来临前，能否在确保安全的前提下将应急车道变成第三条行车道？
根据相关法律规定，职能部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
在湖南等地已有先例的情况下，职能部门经审慎调研、分析，最终同意了这一方案，将武荆高速公路武荆向东西湖互通立交至汉川互通立交共7.5公里路段设置为动态管控路段。武荆高速公路应急车道的宽度有3.45米，再加装红绿灯指示、信息牌导引，“武荆高速公路车道动态交通管控系统”呼之欲出。
此间，山东省交通规划设计院拿出了武荆高速公路动态管控项目施工图，前后不到两个月时间，图纸变成现实。
该系统具体工作流程为：高速路况预警模型提供拥堵预警信息，提供决策支持。决定开启动态管控时，处于应急车道上方的绿色箭头指示灯亮起，信息指示牌醒目地提醒过路司机，该时段应急车道可通行。当车流高峰情况得到有效缓解后，系统会自动提示撤销管控指令，应急车道借用终止提示及时发布，避免应急车道被长期占用。
图：应急车道上方绿灯亮起时，车辆可以通行
“我们正在跟高德、百度等平台沟通，下一步通过导航软件提前发布信息，在动态管控启动时，指引过路车辆安全使用应急车道，解决道路拥堵问题。”武荆公司信息管理部负责人杨选正告诉记者。
03
管用了
去年10月1日，“武荆高速公路车道动态交通管控系统”正式启用。一年多来，家住东西湖区的刘先生，明显感觉到了疏堵效果，“路变畅通了，回荆门老家的次数比以前都多了些”。
武荆公司运营管理部负责人祝昕云，对此也深有体会。“以前在我们监控大屏上经常能看到堵成长龙的现场视频，动态管控系统投用一年多以来，堵着不动的情况再没有发生过，‘早预判、预开启、缓通行’模式切实有效，道路通行能力明显提升。”
图：车辆通过应急车道有序通行，有效缓解拥堵
刘先生和祝昕云的真实感受，背后有一组数字印证。据统计，截至2023年10月，武荆高速公路共开启车道动态管控系统15次、开放时长121小时、共借道通行流量8万辆，开放期间车流高峰期退潮至平稳期用时同比缩短约45分钟，路段上游收费站管制时长降低约20%，动态管控系统开启后有效的缓解了断面车流量压力。经初步测算，每年春运、五一、十一等重要时间节点适时启用动态管控，运营通行效率提高峰值为19.8%。
图：武荆高速跨越荆山楚水
第三方调查数据显示，广大驾驶员群体对武荆高速的满意度已经达到99.8%。“作为国企，扎实做好安全、保畅、服务等重点工作，为公众快速畅行提供品质服务、做好保障工作，营造‘畅、安、舒、美’的出行环境，在高速公路智慧管理等方面走在前列，为建设交通强国贡献一份力量，这是我们的责任，也是我们的使命。”武荆公司董事长尹璞说。
长沙理工大学宋云教授认为，武荆高速公路的实践经验很有复制、推广价值，“借助云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术，坚持问题导向原则，武荆高速公路通过智慧化改造后有效疏堵，实现了路网运行更安全高效、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能的目标，值得有类似问题的高速公路借鉴。”
编后
面对客观因素导致的交通拥堵，武荆公司没有等、靠、要，没有选择“躺平”，而是积极想办法，最终取得了良好效果。本案例入选荆楚网（湖北日报网）重磅经济专栏《问道：中国经营启示录》。
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