共享充电宝现供过于求：八九台机争三四个用户

“共享充电宝，到底是真需求还是伪需求？”这恐怕是创业者们被追问得最多的问题。别说王思聪了，即便腾讯投资了小电科技，马化腾也曾在公开演讲时坦言：“共享充电宝到底靠谱不靠谱，很多人都看不准”。

这事到底能不能成也许还看不清，但共享充电宝的实际需求是摸得着的。6月5日~6日晚7点至9点，《每日经济新闻》记者来到深圳市海岸城购物中心、保利文化广场，以及购物公园COCO PARK、京基百纳空间（KK MALL）等商圈进行实地走访，考察包括来电、街电、小电、云充吧这4个在深圳铺设网点较多的共享充电宝品牌。

通过走访，记者发现，在共享的一面上，共享充电宝是有需求的，客流量大的地方使用率颇高。不过，在资本助推下，记者也看到各大品牌正在激烈争夺“小场景”，且投放数量太多，出现类似共享单车那样“供过于求”的情况。

使用需求是有的：人多的地方能被“清仓”借走

从产品形态上来说，街电、来电、云充吧三种都是柜机式，街电的是小机型，来电和云充吧则有大小两种体积的柜机——当然机体内的充电宝可以拿走使用。小电则是桌面式的，只能在固定场所充电，不能带走，无需押金。

6月6日晚的用餐高峰期，深圳保利文化广场3楼某餐厅内的街电柜机上有6个充电宝，在记者观测的1小时内，只被借走了一个。而在海岸城东座一家餐饮店内，因为食客较多，6个充电宝全被借走，附近某茶饮店的12个充电宝，也只剩下3个可用。

来电同样呈现出这个规律。在购物公园COCO PARK，靠近地铁口、较为显眼的充电宝使用率比放置在偏僻位置的高出30%左右。深圳白领莫女士告诉记者，她经常来借用充电宝，就是因为方便，“来电就设置在出入口，很明显。”

而小电由于投放深圳市场较晚，品牌认知度较低，因此使用率不算高。购物公园COCO PARK一位餐厅负责人对记者表示，由于小电用电较快，需要店员给设备充电，操作起来比较麻烦，没电了干脆就放在那里。尽管如此，记者发现在顾客很多的一家甜品店内，4台小电依然有人使用。

如此看来，认为共享充电宝“没有需求”似乎偏颇了。莫女士告诉记者，她出门在外手机用电特别快，而忘带充电宝、充电宝没电或者没带数据线的情况也时有发生，“共享充电宝确实很方便，而且也不贵，一小时一块钱。”

但共享充电宝是否是一种普遍的刚需呢？明显的是，用户在哪里，共享充电宝的价值就在哪里。

“小场景”的厮杀：短期内会变成一片红海

记者走访发现一个明显现象：在同一家店铺里面，会出现两种品牌的共享充电宝，颇能嗅到场景的争夺火药味。

在深圳保利文化广场3楼的一家餐厅，门口放置着一台小型来电柜机，店里面则有一台未插电使用的街电柜机。店员表示：“本来都放在外面的，但太占地方了，就把其中另一台给藏起来了。”

其他餐厅、酒吧、甜品店等“小场景”，也不乏街电和小电、来电和小电正捉对厮杀。

以太资本高级投资经理孙菡浥表示，从投放门槛来说，小场景门槛和成本相对较低，由此带来的竞争态势也会快速陷入白热化，伴随几个主要玩家的集中发力，小场景会在短期内厮杀成一片红海。

实际上，除小电外，无论是最早进入行业的来电，还是后来的街电、云充吧，一开始的切入点都是大型商超等大场景，设计的都是面积大、较笨重的立式柜机。但在运营过程当中，才逐渐意识到现实的残酷——大柜机投入成本高，收益较低，于是纷纷转身投入到具有封闭性的小场景中去。

来电正在从大场景切入小场景，来电科技CEO袁炳松认为，“小场景将会是来电、街电、小电 三强争霸 ”。记者在袁炳松的办公室里，也看到了两种小型的新型样品机——一种是桌面式小柜机，一种是桌面式单体机。

而云充吧总裁雷云也告诉记者，云充吧虽然在前期走了不少弯路，但已经决定从5月开始开足火力争夺小场景市场，只做桌面式单体机，大柜机“完全放弃”。

小场景的成本有多低？小电投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎接受动点科技采访时表示，选择小电的原因就是“便宜”，便宜意味着速度快，能铺量，两三个月可以收回成本，一下就跑到前面去了。

重蹈共享单车覆辙：资本驱赶下深圳已现“供过于求”

无可否认，共享充电宝是有需求的。但它也正在深圳出现“供过于求”的状况，与共享单车在大马路上堆积成山的场景，似曾相识。

共享的本质是实现资源优化配置、最大限度地利用，而不是无节制地浪费。如果一家店铺有两家共享充电宝共同进驻，就意味着该店铺至少有8台以上的充电宝，而根据记者走访的情况，以平均使用情况来看，每家店铺每天被借走的只有3~4台。

随着资本大举进入这一领域，一场拼速度、规模、运营能力的“恶战”恐怕无法避免。陈欧投资街电后就采取激进策略，表示到2017年底铺设500万个机柜、全面覆盖中国一二线城市。

放话的何止陈欧。“来电”透露其目标是两年之内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。据媒体报道称——“小电”宣布今年将在全国铺设360万台共享充电宝，而“Hi电”则计划今年在全国铺设1000万台共享充电宝。

袁炳松对此表示了自己的担忧——如此大规模、激进地生产、投放，真的是“共享经济”的本质吗？

在快速扩张、拼抢速度的过程当中，质量和服务似乎难以得到保证。走访过程中，京基百纳空间一家甜品店的店员告诉记者，已经有三四家企业说要来放置充电宝了，他们答应了其中一家，但“后来就完全不管了，坏了也很难找到人修”。

贝塔斯曼亚洲投资基金创始和管理合伙人龙宇就曾同批这种“乱象”。接受新浪科技采访时，龙宇表示，人造风口让资金扎推聚集，而非对投资做理性思考，比如共享概念从单车到充电宝，资本前仆后继地投入，造成资本效率降低，这是极大的资源浪费。龙宇以共享单车为例说道：“堆积的炮灰车，这与本来让城市生活更美好、低碳、节能完全背道而驰，非常讽刺。”

深圳繁华地段共享充电宝使用情况观察

人少的店铺：6个充电宝1小时内只被借走

一个人多的店铺：顾客较多时，6个充电宝全被借走

一家店如有两个品牌入驻：一般有8台以上的充电宝单体，甚至十多个

每家店铺每天平均被借走的充电宝：3~4台