光谷广场能否不再堵？

光谷转盘转不动，已经沦为“堵盘”。2008年起，光谷广场改造的消息不断。10月11日，光谷广场综合体的土建工程及施工监理开始招标。光谷广场综合体工程将投资35亿元，工期1440天，即4年左右。4年后，光谷广场能否不再堵？

现状

多路口交通管控缓堵疏导

在国庆小长假的最后一天下午，家住徐东的小波因为去朋友家归还假期所借用的睡袋，乘坐702从徐东前往光谷。结果，整个行程用了两个小时，其中过转盘就用了一个多小时。

光谷广场的中央转盘是附近居民休憩的好去处，晚上广场舞齐聚，热闹非凡。但同时这个转盘也给交通带来了巨大压力，转盘衔接6个路口，珞喻路、虎泉街、民族大道、光谷街、珞喻东路、鲁磨路。

虽然转盘有4个车道，但路口众多，车进车出，高峰时期内外环车辆交织在一起，显得混乱拥挤。

记者在现场看到，尤其是从民族大道出转盘的车辆，常常需要从内环横穿到外环，进入民族大道，而横穿的过程中，就挡住了后面继续绕转盘的车辆。还有不少行人不走地下通道，违章从路面直接穿行的时候，无疑加剧了该出口的拥堵。

虎泉街的出口则进行了交通管制，只让车辆进转盘，不允许车辆从该出口直接上虎泉街，如果想绕行，需从邮科院门口调头，然后从鲁广边上一个专用道进入虎泉街。

光谷广场始建于上世纪90年代初，后因光谷地区的高速发展，广场作为核心地带，越建越漂亮，交通却越来越堵。于是，对于光谷广场的改造，早在2008年修建武汉地铁2号线时就提出了方案，2009年，东湖高新管委会就光谷广场交通综合改造方案在全世界范围内征集金点子。此后，方案几度修改和论证。

规划

光谷广场综合体开挖地下4层

根据招标方案显示，武汉市轨道交通2号线南延线光谷广场综合体为2号线南延线工程的建设起点，位于武汉东湖高新区既有光谷广场下方。划有3条地铁线路（2、9、11号线）和2条市政隧道（珞喻路市政隧道、鲁磨路市政隧道）。

具体而言，2号线南延线工程同步建设光谷广场综合体配套工程，该综合体共开挖地下四层，其中，地下一层为商城；地下二层为9号线站厅及站台、11号线站厅隧道、鲁磨路下穿公路隧道；地下三层为2号线南延长线隧道、珞喻路下穿公路隧道、地下停车场以及9、11号线换乘通道；地下四层为11号线站台及隧道。

鲁磨路市政下穿通道被9号线线路包夹其中，位于光谷广场地下空间第二层，隧道处于地铁9号线左右线之间。

珞喻路市政下穿通道由西北向东南下穿广场，出广场后，随后从2号线地铁区间的上方与地铁区间共线沿珞喻路向西北行进。珞喻路市政下穿通道采用下穿光谷广场方案，位于光谷广场地下空间第三层，与鲁磨路—民族大道市政下穿通道构成十字型分离交叉。

建议

施工分片进行保障公共交通畅通

“光谷广场改造确实说了很多年，不过现在招标，就说明真的要开始施工了，前期耗时很久的方案论证现在已经定型，资金筹措也差不多了。”交通专家胡润洲表示，国外许多城市都充分发挥地下空间的作用，光谷广场的情况也非常适用。光谷广场改造完成后，地铁站规划扩大，行人引到地下，地面和车辆通道有序组织分流，光谷广场的拥堵情况将大为好转。

记者注意到，此次招标显示的工期为1440天，约4年，比此前环评的工期缩短了半年。但4年的施工对于交通繁忙的光谷广场来说，仍然压力巨大。

胡润州建议，光谷广场区域范围大，可通过分片施工保障交通通行。此外，因为2号线光谷广场客流大，市民需要在此换乘，施工期间应着重保障公共交通的畅通，小车则可选择其他绕行路线。

记者了解到，2号线南延线由武汉地铁集团和东湖高新区共同出资，武汉地铁集团负责建设，但究竟何时开工，双方都没有明确回应。